kereta pertama dunia - An Overview

kereta pertama dunia - An Overview

Blog Article

Sebenarnya, beg udara mula diperkenalkan dan diperkembangan sejak 1919 lagi untuk tujuan selain daripada automobil dan kemudianya dicadangkan untuk tujuan automobil. Ia mengambil masa agak lama untuk dipakai sepenuhnya di dalam kenderaan kerana beberapa cabaran teknikal dan komersial. Contohnya, sekitar tahun 1960, prinsip udara mampat yang digunakan di dalam beg udara mekanikal tidak cukup pantas untuk memaksimumkan keselamatan.

Namun, kereta api ini masih sederhana dan memiliki banyak kekurangan, seperti kecepatan yang terbatas dan jalur yang tidak memadai.

Kesemua faktor di atas ini menyebabkan revolusi penciptaann kereta elektrik seakan-akan terhenti pada tahun 1935 sebelum ianya muncul kembali puluhan tahun kemudian apabila teknologi-teknologi baru dicipta yang menjadikan kereta elektrik sebagai potensi baru pada masa hadapan. 

Salah satu mercu tanda terpenting dalam reka bentuk enjin datang daripada Nicolaus August Otto yang pada tahun 1876 mencipta enjin motor gas yang berkesan. Otto membina enjin pembakaran dalaman empat lejang praktikal pertama yang dipanggil "Enjin Kitaran Otto," dan sebaik sahaja dia menyiapkan enjinnya, dia membinanya ke dalam sebuah motosikal.

Namun ianya tidak well-known dikembangkan pada abad ke-20 kerana kenderaan enjin pembakaran dalaman yang lebih berkos rendah, laju dan boleh dipandu jarak jauh. Hanya ke laman web sekarang (pada abad ke-21) dunia kembali mengembangkan thought kereta elektrik kerana keprihatinan terhadap alam sekitar.

Seperti kenderaan enjin pembakaran, tidak ada satu nama yang boleh dikreditkan sebagai pencipta kereta elektrik. Kemunculan dan perkembangan kereta elektrik dianggap satu siri penemuan dan perkembangan yang akhirnya akan 'bergabung' menjadi apa yang kita kenali sekarang sebagai kereta elektrik.

Mallard (1938): Lokomotif uap yang dibangun di Inggris ini memegang rekor dunia untuk kecepatan kereta api uap, yaitu 203 kilometer for each jam. “Mallard” merupakan bukti kemajuan teknologi kereta api uap pada masanya.

Trevithick memiliki minat terhadap sekolah yang sangat rendah dan dianggap oleh kepala sekolahnya sebagai murid yang “tidak taat, lambat dan keras kepala”. Trevithick lebih memilih untuk bekerja di tambang Wheal Treasury

Lokomotif ini dianggap sebagai pionir dalam dunia kereta api karena mampu mengangkut barang dan penumpang dengan lebih cepat dibandingkan moda transportasi lain pada masanya.

Tidak hanya untuk pengangkutan barang, kereta api juga mulai dimanfaatkan untuk mengangkut penumpang, yang menandai era baru dalam perjalanan jarak jauh.

Tindakannya membuktikan bahawa ciptaan Carl Benz bukan sekadar untuk pameran, tetapi juga boleh digunakan dalam kehidupan seharian.

Benz Patent Motorwagen telah membuka pintu kepada era baru pengangkutan yang mengubah kehidupan manusia secara drastik.

Jalur kereta zaman baheula ini sangat populer di kerajaan Yunani. Setelah jatuhnya kekaisaran Yunani, jalur kereta sebagian besar menjadi ketinggalan zaman.

Sementara itu, di Amerika Serikat, pembangunan jalur kereta api besar-besaran dilakukan untuk menghubungkan wilayah timur dan barat. Salah satu jalur bersejarah yang terkenal adalah Transcontinental Railroad, yang selesai dibangun pada tahun 1869.